Le segment D domine le marché automobile américain depuis une vingtaine d’années
- Le marché automobile US des voitures particulières (incluant les SUV et MPV comme sur les autres marchés) et pick-up a connu ses trois dernières années (2020-2021-2022) les plus médiocres depuis 2013, entre 13,9 millions et 15,0 millions d’unités par an contre 15,6 millions en 2013 et 16,2 millions en 2007.
- Dans ce contexte, les voitures de segment D (voitures dites « intermédiaires ») caracolent en tête depuis une vingtaine d’années, avec une part de marché de 37% en 2022 contre 40% en 2011 et 33% en 2000.
- Les voitures de segment C (voiture dites « compactes ») avaient beaucoup progressé entre l’an 2000 et 2018, passant de 16% de part de marché à 31% sous l’effet de la croissance des Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Cruze et Ford Focus notamment, mais ce segment est redescendu progressivement à 27% en 2022 (les Cruze et Focus ont disparu).
- Le segment E (voitures dites « full size ») ex-leader du marché américain dans les années 50 et 60, s’est effondré dans les années 80 et ne représentait plus que 18% du marché en l’an 2000. Il a continué à diminuer après cette date, les constructeurs nationaux abandonnant progressivement ce type de voitures. Leur part de marché est tombée à 10% en 2009 puis s’est stabilisée.
- Les voitures de segment B (voitures dites « sub-compactes ») qui avaient représenté jusqu’à 4% du marché en 2016-2018 ont pratiquement disparu de ce marché, au même titre que les voitures de segment A.
- A noter que les pick-up (20% du marché en 2022) et les monospaces représentent deux catégories spécifiques, mais celle des monospaces, après avoir représenté jusqu’à 13% du marché, est tombée à 2% en 2022.