- Mercedes continue d’élargir sa gamme de véhicules électriques regroupée sous le terme EQ. Après les SUV EQA (segment C, version électrique du GLA), EQB (segment C, version électrique du GLB), EQC (segment D, version électrique du GLC), après les berlines EQE (segment E, version électrique de la Classe E), EQS (segment F, version électrique de la Classe S) et le monospace EQV (segment E, version électrique du Classe V), est apparu le SUV EQS (segment F, version électrique du GLS) qui s’ajoute à la berline EQS. Aujourd’hui, apparaît le SUV EQE (segment E) qui s’ajoute à la berline EQE, qui est en quelque sorte un GLE 100% électrique.  Reposant sur la plateforme EVA2 du constructeur, le SUV EQE est doté d’un choix de quatre motorisations électriques différentes : 292 ch, 408 ch, 476 ch et 687 ch. Ces motorisations s’appuient sur une batterie de 90 kWh qui autorise une autonomie de 375 km à 590 km selon la motorisation et selon le cycle WLTP.

- Le SUV EQE mesure 4,86 m de long, 1,94 m de large et 1,69 m de haut, soit 26 cm moins long, 2 cm moins large et 3 cm moins haut que le SUV EQS. Son Cx est de 0,25. Un Mercedes GLE à moteur thermique mesure 4,92 m de long, 1,94 m de large et 1,77 m de haut. Le SUV EQE est moins long et moins haut. Ses dimensions le rapprochent plutôt d’un SUV Audi E-Tron mais restent inférieures à celles d’un SUV BMW iX plus long de 10 cm, plus large de 3 cm et plus haut de 1 cm.

- Le SUV EQE sera fabriqué dans l’usine américaine de Tuscaloosa (Alabama) aux côtés du SUV EQS, mais aussi des GLE et GLS à moteur thermique. Inovev prévoit 25 000 unités par an puis 50 000 unités par an à terme, c’est-à-dire entre 2026 et  2030.