- Mercedes baut seine unter dem Begriff EQ zusammengefasste Palette an Elektrofahrzeugen weiter aus. Nach den SUVs EQA (C-Segment, Elektroversion des GLA), EQB (C-Segment, Elektroversion des GLB), EQC (D-Segment, Elektroversion des GLC), den Limousinen EQE (E-Segment, Elektroversion der E-Klasse), EQS (F-Segment, Elektroversion der S-Klasse) und dem Minivan EQV (E-Segment, Elektroversion der V-Klasse) erschien der SUV EQS (F-Segment, Elektroversion des GLS), der die EQS-Limousine ergänzte. Jetzt erscheint der SUV EQE (E-Segment), der die EQE-Limousine ergänzt und gewissermaßen ein zu 100 % elektrisch betriebener GLE ist.  Der SUV EQE basiert auf der EVA2-Plattform des Herstellers und verfügt über eine Auswahl von vier verschiedenen Elektromotoren: 292 PS, 408 PS, 476 PS und 687 PS. Diese Motoren werden von einer 90-kWh-Batterie angetrieben, die je nach Motor eine Reichweite von 375 km bis 590 km nach dem WLTP-Zyklus ermöglicht.

- Der EQE-SUV ist 4,86 m lang, 1,94 m breit und 1,69 m hoch und damit 26 cm kürzer, 2 cm schmaler und 3 cm niedriger als der EQS-SUV. Sein cW-Wert liegt bei 0,25. Ein Mercedes GLE mit Verbrennungsmotor ist 4,92 m lang, 1,94 m breit und 1,77 m hoch. Der SUV EQE ist weniger lang und weniger hoch. Seine Abmessungen ähneln eher einem Audi E-Tron SUV, sind aber immer noch kleiner als die eines BMW iX SUV, der 10 cm länger, 3 cm breiter und 1 cm höher ist.

- Der EQE-SUV wird im US-Werk in Tuscaloosa (Alabama) neben dem EQS-SUV, aber auch dem GLE und GLS mit Verbrennungsmotor hergestellt werden. Inovev rechnet mit 25.000 Einheiten pro Jahr und langfristig, d. h. zwischen 2026 und 2030, mit 50.000 Einheiten pro Jahr.