- Les marchés européen et chinois des voitures particulières qui devraient représenter respectivement 11 millions d’unités et 21 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2022 (le marché US devant être équivalent en volume au marché européen) sont très différents en terme de segments de marché. La grande différence entre les deux grands marchés est la forte présence du segment D en Chine et la forte présence du marché B en Europe. Rappelons que les voitures particulières sont classées dans des segments de A à F, en fonction de leur taille et de leur prix, les voitures de segment A étant les plus petites et les moins chères, les voitures de segment F étant les plus imposantes et les plus chères.

- Sur le marché européen, au premier semestre 2022 par rapport au premier semestre 2021, on observe très peu de changements. Les segments B et C représentent la même part de marché d’une année sur l’autre, 35% pour chacun des deux segments. Seul changement, le segment D passe de 14% à 15% alors que le segment A passe de 7% à 6%. Le segment E ne dépasse pas 5%, le segment F étant anecdotique.

- Sur le marché chinois, on observe un peu plus de changements, les segments C et D étant les premiers représentés, mais en ordre inversé en 2022, puisque le segment D est le plus représenté en 2022 avec une part de marché de 41% (contre 38% en 2021) devant le segment C avec une part de marché de 40% (contre 43% en 2021). Les segments A et B sont très faibles (5% et 3% en 2022 respectivement) malgré le succès de la Wuling Mini EV. Le segment E (5% en 2022 comme en 2021) est aussi faible en Chine qu’en Europe et le segment F est tout aussi anecdotique.