Le marché des véhicules particuliers en Chine pourrait baisser de 5% en 2020 mais devrait revenir à des niveaux forts à moyen terme,
- En 2019, le marché des véhicules particuliers (VP) produits et vendus en Chine a connu une baisse de -9,6%, par rapport à 2018, pour un volume de 21,4 millions d’unités. Le marché des véhicules utilitaires (VU) a connu lui une légère décroissance de -1,1% pour un volume de 4,3 millions d’unités. Le marché chinois des VP connait donc en 2019 une baisse encore plus forte qu’en 2018, année où le marché avait baissé de 4% par rapport à 2017.
- Le ralentissement de l’économie mondiale avec un effet sur l’économie chinoise et les tensions commerciales avec les Etats-Unis sont les raisons principales évoquées pour expliquer cette baisse. Il ne faudrait cependant pas mettre de côté le fait que la demande (qui reste très forte en nouveaux véhicules) est également freinée par les autorités gouvernementales, qui ont pour objectif de réguler les immatriculations de véhicules dans les mégalopoles (Shanghai, Pékin, Shenzhen, Wuhan…) afin d’en contrôler les effets (saturation de la circulation, environnement, santé publique).
- A court terme, pour l’année 2020, Inovev prévoit que le marché enregistrera une baisse moins forte du marché, de l’ordre de -5%. Les tensions commerciales avec les Etats-Unis devraient diminuer et, malgré un ralentissement attendu, la croissance économique du pays devrait rester forte, de l’ordre de 5,7% (source OCDE), grâce à la croissance des investissements et à une politique de soutien à la consommation des ménages. Ce scénario a été construit avant l'émergence du Coronavirus, dont les effets et la durée encore imprévisibles, ne nous permettent pas encore d’en mesurer l’impact sur l'industrie automobile.
- A moyen terme, le marché des VP en Chine devrait revenir à des niveaux connus durant la période 2015 – 2017. En effet, avec un taux de motorisation de l’ordre de 120 véhicules pour 1 000 habitants (soit six fois moins qu’en Europe), le potentiel du marché reste fort. Sans néanmoins atteindre les taux européens, américains ou japonais, le taux de motorisation en Chine pourrait se situer à un niveau compris entre 300 et 350 véhicules par habitant en 2030, en tenant compte des scénarios de croissance de l’économie chinoise, qui devrait devenir la première économie mondiale à cette date (source FMI). De plus, les investissements dans les infrastructures routières ainsi que la mise en place d’une financiarisation des achats de voitures (par le recours aux crédits au lieu des paiements en liquide) vont dans le sens d’un support au marché automobile.
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