- Inovev a répertorié les plus grosses usines situées en Europe de chacun des 14 plus grands groupes mondiaux en 2014, en les comparant aux volumes enregistrés en 2005. Le volume de production des 14 usines en 2014 est égal à 4,5 millions de véhicules, contre 4,3 millions en 2005. La production est donc plus concentrée (suite à la fermeture de plusieurs usines).

- 9 des 14 usines en 2014 étaient déjà les premières usines de chacun des groupes en 2005 : Wolfsburg (VW-Allemange), Vigo (PSA-Espagne), Sindelfingen (Daimler-Allemagne), Zaragoza (GM-Espagne), Tichy (FCA-Pologne), Gent (Geely-Belgique), Solihull (Toyota-Royaume-Uni), Swindon (Honda-Royaume-Uni) et Esztergom (Suzuki-Hongrie). Ces usines restent les usines principales des constructeurs automobiles en Europe, avec souvent des modèles phares (VW Golf, Opel Corsa, Fiat 500, etc).

- 5 usines sont apparues en 2014 : Sunderland (Renault-Nissan – Royaume Uni) qui a évincé Douai(France), Munich (BMW-Allemagne) qui a évincé Ratisbonne(Allemagne), Onnaing (Toyota- France) qui a évincé Burnaston (Royaume-Uni), Cologne (Ford-Allemagne) qui a évincé Sarrelouis et Nosovice (Hyundai-Kia – République Tchèque) qui a évincé Born (Mitsubishi - Pays-Bas). Ces usines ont profité de la croissance des SUV (Sunderland) qui a réduit l’influence des MPV (Douai), de la croissance des modèles de segment B (Cologne, Onnaing) qui a réduit l’influence des modèles de segments C-D (Sarrelouis, Burnaston), du transfert de modèles d’usine à usine (Munich a supplanté Ratisbonne) et enfin de l’arrivée d’un nouveau constructeur en Europe (Hyundai-Kia) alors qu’un autre disparaissait du paysage européen (Mitsubishi).

- Il est intéressant également de noter que seuls les trois groupes allemands (Volkswagen, BMW, Daimler) disposent de leur usine principale dans leur pays d’origine, contrairement aux douze autres constructeurs représentés ici.

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