BYD entwickelt sein Oberklassesegment in Europa: Markteinführung des Sealion
- Unter den chinesischen Autoherstellern, die in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 insgesamt 301.176 BEVs in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauft haben (im Vergleich zu 279.511 Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2023, was einer Steigerung von 8 % entspricht), verkaufte BYD in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 28.723 BEVs in Europa, was einer Verdreifachung seiner Verkäufe im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2023 entspricht, aber BYD bleibt weit hinter MG (einer Tochtergesellschaft der SAIC-Gruppe), das im gleichen Zeitraum 177.634 verkaufte. BYD ist daher nun der zweitgrößte chinesische Verkäufer von BEVs in Europa, weit hinter MG.
- Die Modellpalette von BYD ist im Vergleich zu der in China angebotenen noch relativ begrenzt, da sie aus Atto 3 (SUV des C-Segments), Dolphin (Limousine des C-Segments), Seal (Limousine des D-Segments), Seal U (SUV des D-Segments – PHEV), Han (Limousine des E-Segments) und Tang (SUV des E-Segments) besteht. Auffällig ist das Fehlen des Seagull (Limousine des B-Segments), dem drittmeistverkauften BEV der Welt (siehe vorherige Analyse).
- Um sein europäisches Angebot zu vervollständigen, bringt BYD Ende des Jahres den Sealion auf den Markt, ein SUV-BEV des D-Segments, das die niedrigen und sportlichen Linien der Seal-Limousine an ein Mittelklasse-SUV anpasst. Der Sealion SUV ist 4,83 m lang, verglichen mit 4,78 m beim Seal U SUV und 4,80 m bei der Seal-Limousine. Der Sealion konkurriert mit dem Hyundai Ioniq 6 und dem Kia EV6, sowie dem Peugeot e-3008 und dem Volkswagen ID5. Der Sealion wird von einem 308 PS starken Elektromotor angetrieben, der von einer 82,5 kWh großen NMC-Batterie mit Strom versorgt wird, was eine Reichweite von 480 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht. Es wird auch eine 522 PS starke Version mit Allradantrieb und einer 91,3 kWh großen NMC-Batterie angeboten, die eine Reichweite von 500 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht.