Lincoln, eine zerbrechliche Premium-Marke
- Die Marke Lincoln stellt die Spitzenmarke des Ford-Konzerns dar und steht damit seit Jahrzehnten im Wettbewerb mit der Marke Cadillac des GM-Konzerns. Sie hätte die Kunden der Marke Mercury (Mittelklasse-Marke des Ford-Konzerns, die 2010 eingestellt wurde) übernehmen können, aber anscheinend ist dies nur zur Hälfte geschehen, denn auch wenn sich die Lincoln-Verkäufe zwischen 2009/2010 und 2022 verdoppelt haben, ist dies vor allem darauf zurückzuführen, dass diese Marke seit Ende der 2010er Jahre auf dem chinesischen Markt vermarktet wird und eine neue Kundenbasis anziehen konnte, die auf der Suche nach Premium-Modellen ist.
- Trotz dieser jüngsten Etablierung in China scheint die Marke Lincoln anfällig zu sein, da ihr Absatzvolumen nach wie vor relativ gering ist (weniger als 200.000 Verkäufe weltweit pro Jahr, d. h. weniger als die Hälfte des Volumens von Cadillac), ihr Absatz in den Vereinigten Staaten eingebrochen ist und ein langfristiger Rückzug aus China nicht völlig unwahrscheinlich ist.
- Wir stellen nämlich fest, dass die chinesischen Kunden seit einigen Jahren immer mehr Autos chinesischer Marken kaufen (54 % der Pkw-Verkäufe in China in den 5 Monaten 2023 gegenüber 49 % in den 5 Monaten 2022) und sich zunehmend von ausländischen Autos abwenden, wobei Marken mit geringem Absatzvolumen (wie Lincoln) am stärksten gefährdet sind.
- Außerdem hat Lincoln die Strategie von Ford kopiert, Limousinen vom US-Markt zu nehmen, und damit einen Teil seines traditionellen Kundenstamms verloren. Schließlich ist die Marke Lincoln noch nicht in das Zeitalter der Elektrifizierung eingetreten, was ein Problem darstellen kann, wenn wir sie mit anderen Automobilherstellern, insbesondere mit deutschen Premiummarken, vergleichen.