Voitures thermiques (VP) en Europe, Chine, USA et Japon en 2024: poursuite du déclin des thermiques
Parallèlement à la progression dans toutes les régions du monde des ventes de voitures 100% électriques (BEV), de voitures hybrides rechargeables (PHEV) et de voitures hybrides non rechargeables (Full-HEV), on observe un déclin continu et important des ventes de voitures thermiques (essence, diesel et MHEV) dans la plupart de ces régions.
1. La chute des ventes de voitures thermiques (incluant les MHEV) a été la plus forte en Chine, celles-ci passant de 95% du marché en 2018 à 50% en décembre 2024. En volume, cela représente une chute de 5 millions d’unités pendant cette période, le marché des voitures thermiques passant de 20 millions à 15 millions, alors que durant cette même période, le marché chinois des voitures particulières passait de 23,7 millions à 27,5 millions.
2. La chute des ventes de voitures thermiques (incluant les MHEV) a été aussi relativement forte en Europe, celles-ci passant de 95% du marché en 2018 à 60% en décembre 2024. En volume, cela représente une chute de 4,7 millions d’unités pendant cette période, le marché des voitures thermiques passant de 13,5 millions à 8,8 millions, alors que durant cette même période, le marché européen des voitures particulières passait de 14,3 millions à 12,9 millions.
3. La chute des ventes de voitures thermiques (incluant les MHEV) a été beaucoup moins forte aux USA (du fait des modes de vie amenant à privilégier une motorisation essence, celles-ci passant de 95% du marché en 2018 à 80% en décembre 2024. En volume, cela représente une chute de 2,6 millions d’unités pendant cette période, le marché des voitures thermiques passant de 15,5 millions à 12,9 millions.
4. Le Japon est le pays où la chute des ventes de voitures thermiques (incluant les MHEV) a été la plus faible (en raison d’une forte présence historique de la motorisation hybride et des Key-cars), celles-ci passant de 75% du marché en 2018 à 65% en décembre 2024. En volume, cela représente une chute de 0,8 million d’unités pendant cette période, le marché des voitures thermiques passant de 3,2 millions à 2,4 millions.