Les Mercedes CLA, GLA et EQA ont largement mordu sur les ventes de la Classe A
- La Mercedes Classe A a connu deux époques bien distinctes, la première courant de 1997 à 2012 où la Classe A était un petit monospace de segment B qui connut un succès mitigé, et la seconde courant de 2012 à 2025 où la Classe A était devenue une berline de segment C concurrente des Audi A3 ou BMW Série 1.
- Cette nouvelle génération de Classe A connut beaucoup de succès, passant de 100 000 exemplaires en 2012 à 250 000 en 2019, pic de production de ce modèle en Europe (il s’agissait alors de la seconde génération de la berline Classe A lancée en 2018). Depuis 2019, c’est-à-dire depuis le lancement de la seconde génération de la CLA (version tricorps de la Classe A), la Classe A n’a cessé de baisser, passant de 250 000 unités en 2019 à 216 000 en 2020, 174 000 en 2021, 146 000 en 2022 et 126 000 en 2023. Pendant cette même période, la CLA voit son volume de production progresser à 91 000 unités en 2023.
- Pour compliquer la situation de la Classe A, le lancement en 2019 de la seconde génération du SUV GLA (dérivé de la Classe A) et de sa version 100% électrique EQA en 2021 va mordre sur les ventes de la Classe A. Pour résumer, on peut affirmer que la Classe A a été attaquée à partir de 2019 à la fois par sa version tricorps CLA, par sa version SUV GLA et par sa version SUV 100% électrique EQA.
- Il est intéressant de préciser que le cumul de la production en Europe de ces quatre modèles n’a fait que baisser depuis 2019, passant de 450 000 unités en 2019 à 372 000 en 2020 et 370 000 en 2023. Mercedes prévoit de supprimer la Classe A en 2025.