Inovev prévoit 90 000 ventes par an du nouveau Renault Master
- Après quatorze ans de bons et loyaux services, l’ancien Renault Master (VUL de segment N1-3) cède la place au nouveau Renault Master de quatrième génération qui est totalement refondu.
- Le Renault Master est, avec 100 000 unités par an (en incluant les versions Renault Trucks et Nissan Interstar), l’un des véhicules utilitaires les plus vendus en Europe, avec le Ford Transit Custom (150 000 unités par an) et la famille des quadruplés Fiat Ducato-Citroën Jumper-Peugeot Boxer-Opel Movano (200 000 unités par an). Le nouveau Renault Master est d’ailleurs renouvelé peu après la refonte des Ford Transit Custom et le restyling des VUL du groupe Stellantis.
- Le Renault Master est livrable avec 20 silhouettes différentes, en incluant le choix de la hauteur du véhicule, de son empattement et de sa longueur de chargement. En outre, une vingtaine de conversions sont proposées en usine où un atelier permet désormais de réaliser directement certaines d’entre elles.
- Le plus gros VUL de Renault est doté du moteur diesel de 2,3 litres déjà connu, disponible en de multiples puissances: 105 ch, 130 ch, 150 ch, 170 ch. Mais la grande nouveauté est l’arrivée d’une motorisation 100% électrique dotée de deux batteries au choix : 40 kWh autorisant une autonomie de 180 km selon le cycle WLTP ou 87 kWh autorisant une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP.
- Le Renault Master sera produit comme précédemment sur le site Renault de Batilly (près de Metz) à 100 000 unités par an environ. Inovev table sur 90 000 ventes par an du nouveau Renault Master, sans compter les Renault Trucks et Nissan.