La production britannique de voitures particulières a chuté de 22,5% sur le 1er semestre 2019,
- La production britannique de voitures particulières (VP) a chuté de 22,5% sur le premier semestre 2019, alors qu’elle avait déjà baissé de 8,9% sur l’ensemble de l’année 2018 et de 2,9% sur l’ensemble de l’année 2017. Ces contre-performances sont évidemment liées aux incertitudes concernant le Brexit.
- Le volume de production des voitures particulières en Grande-Bretagne (la production des véhicules utilitaires étant devenue marginale) est passé de 1,72 million d’unités en 2016 à 1,67 million en 2017 et 1,52 million en 2018. Au premier semestre 2019, il n’est que de 650 000 unités contre 830 000 au premier semestre 2018.
- A ce rythme, le volume de production sur l’ensemble de l’année 2019 pourrait être inférieur à 1,25 million d’unités.
- Et le plus dur reste à venir, puisque Honda a annoncé la fermeture de son usine de Swindon en 2021 et PSA va probablement fermer son usine d’Ellesmere Port au même moment. De plus, BMW envisage sérieusement la fermeture de son usine de Cowley, les Mini qui y sont fabriquées pouvant être transférées dans des usines situées en Hollande et en Hongrie.
- Toyota a toujours la possibilité de transférer la production de la Corolla vers ses usines situées en Turquie et en Tchéquie. Jaguar-Land Rover a la possibilité de transférer une partie de sa production vers sa nouvelle usine située en Slovaquie.
- Reste le cas de Nissan dont l’usine de Sunderland s’est délestée de la production des Infiniti et de celle prévue du X-Trail. Cette usine est la plus importante de Grande-Bretagne et son destin est donc crucial pour l’avenir de l’industrie automobile britannique.
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