La production mexicaine (VP+VUL) en 2016 et perspectives,
- Le Mexique est devenu progressivement l’un des tout premiers pays producteurs automobiles mondiaux. En 2016, il sera le septième producteur mondial, juste derrière l’Inde et la Corée du Sud, et atteindra pour la première fois les 4 millions de véhicules produits (contre 3 millions en 2012 et 1,5 million en 2009).
- Le Mexique a profité de la stratégie des constructeurs américains qui y ont lancé de nouveaux modèles et transféré la production de plusieurs de leurs modèles à partir du Canada.
- Le Mexique a surtout profité de l’implantation de nouveaux constructeurs (européens, japonais, coréens) qui ont souhaité avoir accès à l’un des tout premiers marchés mondiaux (NAFTA). Le groupe Renault-Nissan reste le premier producteur du Mexique. GM et Ford restent très présents au Mexique (30% de la production mexicaine), mais les Européens (48% de la production mexicaine) les ont supplanté depuis le rachat de Chrysler par Fiat en 2011, et l’arrivée imminente d’Audi, BMW et Mercedes va amplifier cet écart. Les japonais (20%) sont arrivés plus récemment (dans les années 2000), les coréens (2%) encore plus récemment (en 2016).
- La production mexicaine étant très tributaire du marché US (près de la moitié de la production mexicaine est écoulée aux USA et cette part va encore augmenter d’ici à 2020).
- Inovev prévoit un déclin provisoire de cette production à partir de 2018, consécutive à la baisse attendue du marché US entre 2017 et 2020.
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