- La marque Cadillac, du groupe GM, a vu ses ventes aux USA baissé de 50% en près de dix ans, passant de 250 000 unités à 130 000 unités en 2013. Aujourd’hui, Cadillac vend l’essentiel de ses véhicules aux USA (95% de ses ventes), quelques milliers  en Chine (33 000 en 2014) et en Russie (10 000 unités en 2014). En Europe, la marque Premium du groupe américain est quasi inexistante.

- L’essentiel des modèles Cadillac sont produits dans la zone NAFTA : aux USA à Lansing (modèles ATS-CTS), à Arlington (Escalade),  et à Lordstown (ELR), au Mexique, à Ramos Arizpe (SRX); et enfin au Canada à Oshawa (XTS). En Chine, Cadillac produit avec SAIC les modèles SLS et STS.

- Pour exister face aux marques Premium allemandes (Mercedes, BMW et Audi) et Japonaises (Lexus, Infiniti et Acura), le groupe américain doit donc accroître les ventes de Cadillac aux USA et en Chine. En effet, ses concurrents (allemands notamment) sont beaucoup plus présents sur ces marchés, qui sont les plus importants pour les véhicules Premium.

- Cependant, la gamme actuelle de modèles Cadillac couvre moins de segments et moins de déclinaisons carrosseries, que celle d’un constructeur comme Audi, BMW ou Mercedes. Ainsi, Cadillac  propose des berlines/coupés allant du segment D au segment F et des SUV des segments E et F. Il y a clairement un manque de modèles sur les segments inférieurs, C, D et voire B. Ces véhicules sont essentiels au succès d’une marque Premium puisque les segments C et D sont les plus importants en Chine (mais aussi le segment B dans un futur proche) tandis qu’en Europe BMW (avec la Série 1, X1 et Mini), Audi (A3, Q3, A1) et Mercedes (Classe A, GLA et CLA) ont accru leurs volumes de ventes grâce à cette stratégie. 

- Cadillac a annoncé récemment qu’elle souhaitait doubler le nombre de ses modèles d’ici à 2020. De nouveaux modèles sont ainsi attendus : une berline de segment F (2019-2020), une version hybride plug-in de la nouvelle berline de segment E, la CT6 (prévue pour 2015), une berline 4 portes de segment C (sur plateforme Chevrolet Cruze et prévue en 2018), un SUV de segment C prévue pour 2017 et un SUV de segment D en 2017-2018. La nouvelle direction de la marque américaine estime qu’il lui faudra 20 ans pour combler son retard sur les marques allemandes, cependant le plan annoncé s’annonce un peu léger face à des concurrents déjà présents sur ces segments en Chine, aux USA et en Europe et qui ont aussi leurs plans de développement, mais face aussi au développement d’autres marques Premium européennes : Volvo et Jaguar. 

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