- Le marché allemand s’est maintenu à bon niveau entre 2000 et 2008 (entre 3 millions et 3,5 millions de voitures particulières chaque année), et la prime à la casse instaurée en 2009 a évité une chute des ventes, le marché ayant atteint 3,8 millions d’unités.

- En 2010, le marché allemand a logiquement subi le contrecoup de l’arrêt des primes à la casse, les ventes n’ayant pas dépassé 2,9 millions d’unités.

- En 2011, le marché allemand est revenu à un niveau proche de celui avant les primes à la casse (3,2 millions d’unités), mais la mauvaise conjoncture économique et la démographie particulière à l’Allemagne (plus de mortalité que de naissances) font que le marché est redescendu à 3,1 millions d’unités en 2012 et risque de tomber à 3 millions en 2013 et à moins de 3 millions au cours des année suivantes.

- Par constructeurs, le groupe VW qui est leader résiste bien, devançant de loin Daimler et BMW, mais les deux constructeurs américains GM et Ford perdent chaque année des parts de marché. A lui seul, le groupe VW occupe 38 % du marché allemand en 2012 contre 36,5 % en 2011.