Mercedes CLA, GLA und EQA nehmen der A-Klasse den Marktanteil
- Die Mercedes A-Klasse hat zwei verschiedene Epochen durchlaufen: die erste von 1997 bis 2012, als die A-Klasse ein kleiner, mäßig erfolgreicher B-Segment-Van war, und die zweite von 2012 bis 2025, als die A-Klasse zu einer C-Segment-Limousine wurde, die mit dem Audi A3 oder der BMW 1er-Serie konkurrierte.
- Diese neue Generation der A-Klasse war sehr erfolgreich und stieg von 100.000 Einheiten im Jahr 2012 auf 250.000 Einheiten im Jahr 2019, dem Höhepunkt der Produktion dieses Modells in Europa (damals handelte es sich um die zweite Generation der A-Klasse Limousine, die 2018 auf den Markt kam). Seit 2019, d. h. seit der Einführung der zweiten Generation des CLA (Stufenheckversion der A-Klasse), ist die A-Klasse kontinuierlich zurückgegangen, von 250.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 216.000 im Jahr 2020, 174.000 im Jahr 2021, 146.000 im Jahr 2022 und 126.000 im Jahr 2023. Im selben Zeitraum steigt das Produktionsvolumen des CLA auf 91 000 Einheiten im Jahr 2023.
- Um die Situation der A-Klasse zu erschweren, wird sich die Einführung der zweiten Generation des SUV GLA (Ableger der A-Klasse) im Jahr 2019 und seiner 100% elektrischen Version EQA im Jahr 2021 mit den Verkäufen der A-Klasse beißen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die A-Klasse ab 2019 sowohl von ihrer Stufenheckversion CLA als auch von ihrer SUV-Version GLA und ihrer 100% elektrischen SUV-Version EQA angegriffen wird.
- Interessanterweise ist die kumulierte Produktion dieser vier Modelle in Europa seit 2019 nur gesunken, von 450.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 372.000 im Jahr 2020 und 370.000 im Jahr 2023. Mercedes plant, die A-Klasse im Jahr 2025 einzustellen.