Stellantis "Smart Car"-Plattform wird von 7 verschiedenen Modellen in Europa genutzt
- Die "Smart Car"-Plattform von Stellantis reiht sich ein in die Plattformen STLA-Small (Kleinwagen), STLA-Medium (Mittelklassewagen), STLA-Large (Großraumwagen) und STLA-Frame (große SUV und große Pick-ups), über die wir bereits in unseren früheren Auto-Analysen berichtet haben.
- Die "Smart Car"-Plattform von Stellantis, die von der früheren CMP-Plattform der PSA-Gruppe abgeleitet ist, ist für alle preisgünstigen Modelle der Stellantis-Gruppe (mit Ausnahme von Leapmotor) vorgesehen, um mit den Dacia-Modellen der Renault-Gruppe zu konkurrieren.
- Diese Plattform, die sowohl die Möglichkeit bietet, einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor zu verwenden, wurde beim jüngsten Citroën C3 (Limousine im B-Segment) eingeführt, der aus der im September 2021 eingeführten indischen Version des C3 abgeleitet wurde. Sechs weitere Einstiegsmodelle (B-Segment), die in Europa vermarktet werden, werden diese spezielle Plattform zwischen 2024 und 2027 nutzen: der Citroën C3 Aircross, der Fiat Panda, der Fiat Multipla, der Fiat Strada, der Fiat Fastback und der Opel Frontera (Nachfolger des Opel Crossland).
- Die Stellantis-Gruppe schreckt jedoch nicht davor zurück, weitere Modelle auf dieser Plattform für außereuropäische Märkte auf den Markt zu bringen. Citroën hat die baldige Markteinführung des Basalt angekündigt , eines SUV-Coupés im B-Segment für den indischen und südamerikanischen Markt, das vor Ort produziert werden soll. Auch alle in Südamerika produzierten Fiat-Modelle werden irgendwann auf diese "Smart Car"-Plattform umsteigen müssen. Die Marken Citroën und Fiat werden nämlich zunehmend als Einstiegsmodelle der Stellantis-Gruppe positioniert und werden die Hauptnutzer dieser kostengünstigen Plattform sein.