Renault erweitert sein Angebot an batterieelektrischen LUVs um den Trafic
- Renault hat die batterieelektrische (BEV) Version seines Trafic vorgestellt, ein leichtes Nutzfahrzeug (Nfz) im N1-2-Segment, das die BEV-Nfz-Reihe von Renault ergänzt, die bisher aus dem Kangoo ZE (N1-1) und dem Master ZE ( N1-3) bestand.
- Die Palette der leichten Nutzfahrzeuge von Renault ist nun vollständig und kann mit den leichten Nutzfahrzeugen von Peugeot, Citroën, Opel und Fiat der Stellantis-Gruppe konkurrieren:
1. Der Kangoo ZE konkurriert mit dem Peugeot e-Partner, Citroën e-Berlingo, Opel e-Combo und Fiat e-Doblo.
2. Der Trafic ZE konkurriert mit dem Peugeot e-Expert, dem Citroën e-Jumpy, dem Opel e-Vivaro und dem Fiat e-Scudo.
3. Der Master ZE konkurriert mit dem Peugeot e-Boxer, dem Citroën e-Jumper, dem Opel e-Movano und dem Fiat e-Ducato.
- Modelle, die auf dem Renault Trafic basieren, wie der Nissan Primastar oder der Mitsubishi Express, dürften bald die gleiche Elektromotorisierung erhalten wie der Renault Trafic, so wie die Renault Kangoo-Klone (Mercedes Citan / T-Klasse und Nissan Townstar) den gleichen Elektromotor erhalten haben.
- Inovev prognostiziert, dass 10 % der produzierten Renault Master im Jahr 2030 batterieelektrisch sein werden (gegenüber 2 % im Jahr 2023), 20 % des Renault Trafic im Jahr 2030 (0 % im Jahr 2023) und zwischen 30 und 35 % des Renault Kangoo im Jahr 2030 (gegenüber 15 % im Jahr 2023).
- Im Jahr 2023 wird der Anteil der batterieelektrischen Nfz der Marke Renault bei etwa 10.000 Einheiten liegen. Inovev prognostiziert ein Gesamtvolumen von mehr als 60.000 Einheiten im Jahr 2030.