Russland auf dem Weg zu einer Politik der unabhängigen Herstellung von Kraftfahrzeugen,
- Die westlichen Wirtschaftssanktionen gegen Russland führten sowohl zu einem Einbruch des lokalen Automobilmarktes (u. a. weil der Großteil der Importe gestoppt wurde) als auch der lokalen Automobilproduktion (u. a. weil ein Großteil der in Russland ansässigen Fabriken geschlossen wurde).
- Der Automobilmarkt brach in den ersten acht Monaten des Jahres 2022 um mehr als 60 % ein, und das Volumen der russischen Automobilproduktion sank im selben Zeitraum ebenfalls um mehr als 60 %. Und die Monate nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine am 24. Februar 2022 verzeichnen noch größere Einbrüche von 80% bis 90%.
- Angesichts dieses industriellen Desasters und des Abzugs europäischer und amerikanischer Autohersteller beschloss die russische Regierung, ähnlich wie in anderen von Wirtschaftssanktionen bedrohten Branchen vorzugehen, d. h. sich selbst zu versorgen, indem sie auf die vom Westen gelieferte Technologie (Motoren, Automatikgetriebe, ABS, Airbags) verzichtet.
- Die Sowjetunion (1917-1991) hatte auf ihre Weise eine unabhängige Automobilindustrie geschaffen, auch wenn Avtovaz mit Hilfe von Fiat und Moskvitch mit Hilfe von Renault gebaut wurde. Die Übernahme von Avtovaz durch Renault im Jahr 2011 und die Ansiedlung mehrerer ausländischer Hersteller in Russland hatten die nationale russische Produktion auf einen Bruchteil reduziert. Wladimir Putins Ziel ist es, wieder eine unabhängige Automobilindustrie aufzubauen, nachdem Renault - der frühere Eigentümer von Avtovaz und Avtoframos - und andere europäische Hersteller nach der Invasion in der Ukraine das Land verlassen haben. Laut der russischen Regierung selbst wird erwartet, dass der Autoabsatz in Russland erst 2026 oder 2027 wieder das Niveau von 2021 erreicht.
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