- Thailands Fahrzeugmarkt wird vermutlich einen Aufschwung bei kleinen Fahrzeugen bis etwa 2017 erfahren vor der zweiten Phase des landesweiten ECO Programmes. Währen das Programm strengere Auflagen für den Ausstoß von Carbon-Dioxid und Verbrauchseffizienz legt, sinkt die Umsatzsteuer von 17 auf 14 % bis zur Erholung des Marktes. An dem zweiten Teil des Programms nehmen sowohl die Teilnehmer des ersten Teils (Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki) als auch neue Teilnehmer teil (GM, Mazda, Ford, VW und China SAIC).

- Die Zahl der Teilnehmer wird voraussichtlich von 5 auf 10 steigen. Als Teil der Phase 1 vermarkteten Honda, Mitsubishi und Nissan Hatchback und Sedan-Modelle, während Toyota und Suzuki nur Hatchbacks  auf den Markt brachten. Toyota verkaufte den umgestalteten Yaris als Eco Modell im Oktober 2013, gefolgt vom Suzuki’s Celerio im Mai 2014. Mazda plant den Eco konformen Mazda 2 2016 zu verkaufen. Ford wird ein Eco Modell zwischen 2016 und 2019, möglicherweise den nächsten Fiesta oder Ka, auf den Markt bringen. (Umgestaltung wahrscheinlich 2015 in Europa und Indien).

- GM’s Eco-Modell wird vermutlich der Spark (Umgestaltung für 2015 in Korea geplant) oder der Sonic. Auch wenn keine Details verfügbar sind, wird VW vermutlich eine Fabrik in Thailand bauen während Chinas SAIC ebenfalls ein Eco Modell plant. Von den existierenden Teilnehmern werden Nissan und Honda vollkommen überarbeitete Modelle, den March und den Brio 2015 und 2016 vermarkten.

- Vor der Einführung eines neuen Steuersystems zum 1. Januar 2016 werden etliche 1-Tonnen Pick-Ups auf den Markt gebracht. Der Triton-basierte Pajero Sport SUV ist mit einer Umgestaltung für 2015 geplant. Mazda plant den BT-50 mit einem anderen Motor zu verkaufen (2015) und Toyoa plant eine überarbeitete Version des IMV der Hilux Vigo Serie und den Fortuner ab 2015 zu produzieren. 

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