Fiche de besoin d'innovation
Optimisation de l’efficacité du post traitement
Groupe motopropulseur à combustion interne
Post-traitement
72. Réduction/substitution des Métaux Précieux contenus dans les catalyseurs.
73. Maîtrise des processus de formation de NO2.
74. Optimisation de l’intégration de pièces céramiques dans le système d’échappement
75. Chauffage catalyseur (exemple amorçage rapide, chaînes de traction hybride….)
76. Solution de post traitement adaptée aux usages poids lourds
73. Maîtrise des processus de formation de NO2.
74. Optimisation de l’intégration de pièces céramiques dans le système d’échappement
75. Chauffage catalyseur (exemple amorçage rapide, chaînes de traction hybride….)
76. Solution de post traitement adaptée aux usages poids lourds
- Réduire la dépendance future de l’automobile à la disponibilité des métaux précieux
- Simplification d’assemblage
- 10mg/km (équivalent à 3g/km de C02)
- Allègement système
- Gain en Prix de Revient Fabrication
- Simplification d’assemblage
- 10mg/km (équivalent à 3g/km de C02)
- Allègement système
- Gain en Prix de Revient Fabrication
PFA-CRA-GMT-oi - Moteurs thermiques
Métaux précieux
Destruction catalytique
Technologies bimétalliques
Catalyseur
SCR solide
SCR gazeux
Destruction catalytique
Technologies bimétalliques
Catalyseur
SCR solide
SCR gazeux