L’usine BYD de Szeged (Hongrie) démarrera fin 2025
2024-12-26
- Le constructeur chinois BYD est devenu progressivement le plus gros constructeur chinois et le leader du marché chinois grâce à sa gamme de voitures motorisées uniquement par des blocs hybrides rechargeables (dont il est devenu le plus gros producteur mondial) ou des blocs 100% électriques (dont il est devenu l’un des plus gros producteurs mondiaux). Grâce à la forte croissance de ses ventes, BYD est devenu en 2024 le huitième constructeur mondial, derrière Nissan et Ford, mais devant Honda et Suzuki.
- BYD a été l’un des premiers constructeurs chinois à vouloir s’implanter sur le marché européen. L’an dernier, il a annoncé qu’il allait construire une usine d’assemblage en Hongrie. BYD possède déjà une usine d'assemblage de bus électriques en Hongrie, à Komárom, dans le nord du pays qui a été inaugurée en 2017 et qui dispose d’une capacité de production annuelle de 400 bus 100% électriques exportés dans toute l’Europe.
- La nouvelle usine d’assemblage en construction est située à Szeged, dans le sud du pays. Elle démarrera la production de voitures particulières à la fin de l’année 2025, selon les informations du constructeur. Les modèles produits dans cette usine seront d’abord la berline Dolphin (berline 100% électrique de segment C) lancée en Chine dès 2021 et le SUV Atto 3 (SUV 100% électrique de segment C) lancé en Chine dès 2022, mais deux autres modèles (de segment B) suivront en 2026 et 2027 (Atto 2 et Seagull) afin de pouvoir saturer les capacités de l’usine de Szeged, fixées à 150 000 véhicules par an en 2025 qui pourraient être doublées à 300 000 par an en 2030. Grâce à cette production réalisée en Europe, BYD pourrait échapper aux éventuelles surtaxes décidées par la Commission Européenne sur les voitures électriques chinoises importées de Chine.
