La filière automobile française s’est donné pour objectif 900 000 ventes de BEV en 2027
2024-06-24
- Le Contrat Stratégique de la Filière (CSF) automobile pour 2024-2027 a été signé le 6 mai 2024, en particulier par le gouvernement et la PFA (organisation représentant les acteurs de la filière automobile). Ce contrat fait apparaitre un objectif de ventes de 900 000 véhicules légers 100% électriques en 2027 : 800 000 véhicules particuliers (VP) et 100 000 véhicules utilitaires légers (VUL). Voir axe 4 (page 20) du contrat stratégique de la filière automobile signé le 6 mai 2024 téléchargeable à l’adresse ci-dessous (en français seulement): https://www.conseil-national-industrie.gouv.fr/files_cni /files/csf/Automobile/1835-strategic-contract-of-the-automobile-sector-light-vehicles-and-heavy-vehicles-2024-2027.pdf
- Cet objectif de vente est très ambitieux. En 2023 se sont vendus en France 298 127 BEV VP (16,8 % du marché français VP d’un niveau de 1 774 772 VP) et 25 315 BEV VUL (5,6% du marché français d’un niveau de 378 040 VUL). Les prévisions de marché d’Inovev du marché France pour 2027 sont de 2 244 000 VP + VUL.
Prenant en compte ce niveau de marché, les objectifs du gouvernement en nombre de BEV pour 2027 se traduisent par une part de marché de 40% du marché VP + VUL. Les ventes de BEV VP seraient multipliées par 2,7 en 4 ans (taux de croissance annuel: 30%) et les ventes de VUL multipliées par 4,0 en 4 ans (taux de croissance annuel de 40%).
Prenant en compte ce niveau de marché, les objectifs du gouvernement en nombre de BEV pour 2027 se traduisent par une part de marché de 40% du marché VP + VUL. Les ventes de BEV VP seraient multipliées par 2,7 en 4 ans (taux de croissance annuel: 30%) et les ventes de VUL multipliées par 4,0 en 4 ans (taux de croissance annuel de 40%).
- Le contrat stratégique signé n’indique pas comment atteindre cet objectif. Mais on peut supposer que l’arrivée sur le marché de modèles 100% électriques à prix modéré fait partie des facteurs qui pourraient accélérer la croissance des ventes de BEV, ces futurs lancements étant le fait de constructeurs européens, mais également japonais, coréens et surtout chinois, ces derniers étant réputés pour proposer des modèles électriques à prix bas. Cet objectif sera d’autant plus atteignable si les subventions pour les BEV se poursuivent au moins jusqu’en 2027, car on a vu l’impact néfaste de l’arrêt des subventions en Allemagne.
- A noter que le scénario de référence Inovev fait apparaitre un niveau de 900 000 ventes seulement en 2030, et non en 2027
